거제시의 미래 명운(命運)이 걸린 해양플랜트 중심의 차세대산업단지 조성 전략 수립과 거제시 행정력 대처가 시급하다는 지적이지만, 거제시 행정 추진력은 답보 상태를 벗어나지 못하고 있어 안타까움을 더해준다.

국토교통부는 지난 4일 박근혜 대통령에게 업무보고를 했다. 국토교통부는 ‘좋은 일자리를 만들겠습니다’ 항목 중에 ‘산업단지를 창조기업의 인큐베이터로 조성하겠다는’ 실천계획을 보고했다.

‘미래 창조기업을 유치할 수 있는 산업 입지 중점 지원’ 대상에 거제의 해양플랜트 산업을 포함시켰다. 산업입지 중점 지원 대상에는 4개 사업과 지역이 직접 거명됐다. 거제의 해양플랜트 산업과 함께 밀양 나노산업, 사천 항공산업, 원주 의료산업 등이다.

반대식 시의원은 해양플랜트 중심의 차세대산업단지 조성 문제를 4일 시정질문을 통해 집중 거론했다. 반대식 의원은 차세대산업단지 입지를 하청 덕곡만에서 사곡만으로 변경한 이유, 차세대산업단지 추진 방향과 향후 일정, 국가산업단지 추진 가능성 등을 물었다.

거제시는 입지 변경 이유를 주민의 과도한 보상요구, 하청 덕곡의 수산자원보호구역 해제 어려움, 일부 주민 반대와 과도한 보상비 요구에 따른 일부 투자자의 투자 기피, 투기 세력의 주민 호도, 대통령과 도지사의 공약 등 여건 변화를 내세웠다.

국가산업단지 추진 가능성에 대해서도 ‘국가산단 신규 지정은 물론 단계별 사업추진과 죽도국가산단 확장 등 여러 대안을 놓고 중앙부처와 협의해 나갈 계획이다’, ‘대우‧삼성, 상공회의소 외에도 참여 가능한 기업들에 대한 다각적인 투자 유인책을 마련하여 실질적인 참여가 가능하도록 최선의 노력을 다하겠다’ 등의 통상적인 답변이었다.

반대식 시의원은 김천~거제간 철도 건설에 따른 종착역 역사를 차세대산업단지와 연계시키는 거제시 행정의 문제점도 지적했다. 반 의원은 “철도 역사 입지는 세밀한 분석이 없었지 않았느냐”며 “분석 여하에 따라 철도 역사가 달라질 수 있을 것으로 판단되어진다”고 철도 역사를 차세대산업단지와 연계시키는 문제점을 지적했다.

권민호 시장은 답변에서 “(철도 역사 입지와 관련해 철도 역사 확정 용역 등) 특별한 것은 없었다”고 밝히면서 “어느 지역을 종착지로 할 것이냐를 예측해서 만들어야 한다는 생각을 가지고 해양플랜트 산업단지를 만들면서 연계해서 생각을 해보았다”고 밝혔다.

반 의원은 “100만 평 이상의 차세대산업단지가 성공하기 위해서는 삼성중공업과 대우조선해양이 참여해야 하고, 또 현재 갈사만에 신경을 많이 쓰고 있는 홍준표 도지사를 설득해야 하는 문제 등이 있다”며 현재 진행되고 있는 것이 있느냐고 물었다.

반 의원은 또 “해양플랜트 산업 중심의 차세대산업단지를 조성하기 위해서는 전략사업담당관실 3명의 공무원이 업무를 담당하는 것은 부족하다”고 지적하자, 권민호 시장은 “국가산단 지원 테스크포스팀(T/F팀)을 만들어 집중화하겠다”고 답변했다.

반 의원은 “거제시 명운이 걸려있는 사업을 추진할려면 규모와 내실을 가지고 총체적인 추진 전략이 필요하다”고 거제시의 체계적이며 효율적인 대응 전략 마련이 시급하다고 지적했다.