연구‧개발‧교육‧생산 클러스터 조성으로 세계적인 해양플랜트 집적지를 목표로 하는 하동군 갈사만조선산업단지 등의 추진 상황이 예사롭지 않은 것으로 확인되고 있어 거제시에 경각심을 일깨워주고 있다.

이같은 사실은 지난달 30일 오후 반대식 거제의회의원, 주정운 거제시 공무원과 함께 하동 갈사만 조선산업단지 조성 현장 방문과 광양만권 경제자유구역청 하동사무소 관계자들과의 면담을 통해 드러났다.

1217만㎡(368만평) 넓이의 하동 해양플랜트 집적지 조성 조성사업은 네 지역으로 나눠 사업이 추진되고 있다. 561만㎡(170만평) 크기의 갈사만조선산업단지, 137만㎡(41만평) 규모인 대송산업단지, 배후도시인 254만㎡(77만평)의 덕천에코시티, 265만㎡(80만평)인 두우레저단지로 나눠진다.

제윤억 소장은 “2015년까지 완공예정인 갈사만 조선산업단지는 20만평의 땅을 사놓은 대우조선해양을 비롯해 15개의 해양플랜트 관련 기업이 입주하게 될 것이다”고 했다.

주거지 배후도시인 덕천에코시티와 골프장, 위락시설이 입지하는 두우레저단지는 올해 하반기 우선사업시행자를 선정할 예정이다고 덧붙였다.

갈사만조선산업단지 진입도로 1‧2‧3‧4호선 12.29㎞ 건설에 들어가는 사업비 1,677억원은 전액 국비와 도비로 건설되고 있었다. 제윤억 소장은 “진입도로 1호선은 35%의 진척을 보이고 있고, 2호선은 토지 보상을 하고 있다. 3호선은 79%의 공정을 보이고 있다. 4차선인 4호선은 곧 공사를 시작할 것이다”며 “건설에 소요되는 예산은 국비 50%, 도비 50%로 충당하고 있다”고 했다.

제 소장은 “해양플랜트 원자재 공급처인 광양제철소, 전기공급처 하동화력발전소, 여수 LNG 기지, 고속도로 인접 등 해양플랜트 산업에 필요한 조건이 갖춰진 곳이 하동 갈사만이다. 좋은 환경을 가지고 있다”며 “조선산업단지의 분양가는 약 70만원으로 예상하고 있어 인프라를 가지고 있는 곳 중에서 매우 싸다”고 했다.

특히 갈사만조선산업단지 조성 사업의 사업시행자는 외형적으로는 하동군과 하동개발사업단이 맡고 있었지만, 실질적인 업무는 경남도에서 광양만권경제자유구역에 파견나온 22명의 경상남도 공무원이 진두지휘를 하고 있었다.

최근 논란이 되고 있는 대우조선해양의 갈사만 투자에 대해 제윤억 소장은 “아직 이야기할 단계는 아니다”고 조심스럽게 입장을 밝히면서도 “대우에 가서 사장단을 만날려고 한다. (사놓은) 20만평으로는 부족하지 않나 생각한다”고 했다.

하동사무소 다른 관계자는 “대우조선해양의 핵심 시설이 하동 갈사만조선산업단지에 오기를 바라고 있다”고 말했다.

반대식 거제시의회 의원은 “하동 갈사만 조선산업단지 현장을 직접 보고, 공무원들의 설명을 들으니 하동 갈사만은 해양플랜트 중심지로 발돋움하기 위해 현실적으로 움직이고 있다. 하지만 거제시는 해양플랜트 국가산업단지를 만들려고 하지만 머리 속에서만 생각하는 수준에 머물고 있다. 거제시와 하동군이 추진하는 해양플랜트 유치에 있어서 서로 윈윈(Win-Win)할 수 있는 전략이 필요하다. 양 시군의 강점을 극대화하고 약점을 서로 보완해 해양플랜트 파이를 키울 필요가 있다 ”고 말했다.