연초까지 연장은 기본설계에서 누락…이순신대교, 터널방식 유력
부산지방국토관리청은 이순신 대교를 포함한 국도5호선 연장 구간 중 거제쪽의 경우 거가대교 접속도로에 접속시키는 두 안에 대한 거제시의 의견을 지난해 12월 요청한 사실이 밝혀졌다.
경상남도를 경유해 지난해 12월 11일 거제시에 접수된 '거제~마산 국도건설공사 기본설계 및 실시설계용역 관계기관 노선 협의자료'에 따르면 거가대교 접속도로에 접속하는 안을 두 가지 제시했다.
터널형식이든 교량형식이든 마산에서 거제까지 국도 5호선을 연결한 후 거제구간은 장목면 구영리 공동묘지 인근에서 시작된다.
'비교 1안'은 송진포IC에서 송진포리 신촌마을로 바로 넘어가 신촌IC를 통해 거가대교 접속도로에 연결하는 안으로 노선길이는 약 3.8㎞이다.
'비교 2안'은 송진포IC에서 장목터널 320m을 지나 장목초등학교 뒷편 산과 장목 공동묘지 위쪽을 통과해 관포IC에 연결하는 안으로 약 5.5㎞이다.
거제시는 "거가대교 접속도로에 국도 5호선을 접속시킬 경우 송정IC를 통해 교통량이 이미 한계에 이른 국도 14호선으로 연결돼 교통불편이 우려된다"며 "교통량 분산이 될 수 있도록 국도 5호선 연장의 기본 및 실시설계가 연초(국도5호선 시점)까지 병행추진될 수 있도록 해야 한다"는 의견을 덧붙였다.
경상남도 또한 "두 안 중 '비교 2안'이 더 타당할 것이다"는 의견을 낸 것으로 알려지고 있다.
국도 5호선 연장구간 중 장목면 황포리~장목면 송진포리까지 기본 및 실시설계 용역은 20억5천만원에 지난해 5월 29일 발주돼 한맥기술과 동성엔지니어링이 수행하고 있다. 기본 및 실시설계는 2010년 1월 31일 끝난다. 이순신 대교를 포함해 국도5호선 연장은 2008년 9월 광역경제권 선도프로젝트사업에 선정됐으며, 같은 해 11월 연초까지 연장하는 국도 노선지정령이 공포됐다.
김태호 도지사는 "국도 5호선 연장구간 중 누락된 장목면 송진포리에서 연초 국도 14호선까지 연장은 이순신 대교 완공 전까지 준공하겠다"고 지난해 12월 14일 경남도의회에서 밝혔다.
하지만, 부산지방국토관리청이 수행하고 있는 국도5호선 기본 및 실시설계의 거제 구간은 장목면에서 끝나는 것으로 돼 있어 앞으로 노선 결정 및 주민 설명회 등에서 거제시민들의 집단 반발이 예상된다.
한편 이순신 대교의 건설 방식은 '터널안'과 '교량안'을 놓고 국토해양부가 검토하고 있는 것으로 알려지고 있는 가운데, 터널안으로 기울고 있는 것으로 파악되고 있다.
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김철문 기자
kcm@gjn.kr